ホンダ オデッセイ 2013年モデル アブソルート・EX（2015年1月23日発売）レビュー・評価

今回、新車購入にあたり、当サイトを参考にさせていただいた感謝を込め、次の購入検討者の後押し致します。

前車はコンパクトカーです。
本日納車後まだ40km位しか乗ってませんが、1stインプレッションです。
8/30契約で10/17納車。LT1.5ヵ月。
家内要望:ミニバン、ロングスライド
自分要望:キャディバッグ横積み、トヨタ・日産・ホンダの3社
上記条件では、アル・ベル・オデしか選択肢なく、スタイリングとコスパでオデッセイ。

高級感・スポーティ・ファミリー・快適性の調和の取れた車です。

乗り心地が懸念されたがトランクに積んだアイアン同士ぶつかる音も特に気にならない程度。
トランプでピラミッド作るのはさすがに無理。
このクオリティを跳ねて乗れないと表現するのは疑問です。(個体差？)
高級車ばかり乗られてる方にはダメなのかな？

2列目Max下げたリムジン仕様に子供は「お部屋みたい！」

エコモードは効果が良く解りません。
アイドリングストップ回生時のブルンは気になる事もあるが、一瞬なので不快でも無いです。
純正ナビは10年前の売れ残りかという位、市販のそれとレベルが違います。
ブルーレイ見れず、CD録音出来ず。ま、承知の上ですが。

良い部分だけでなく、悪い部分もありますが、価格コムでトップ10以内にある車なので、絶対に買って損する車ではないです。
自分のような一般人には所有欲を満たせてくれる大切な愛車です。

納車後4000ｋｍ程走行し、先日新型アルファードを6時間ほど運転する機会がありましたので、再度２車種を自分なりに比較しレビューさせて頂きます。

【エクステリア】
オデッセイ＝アルファード

どちらも好みです。メッキ嫌いな人はどちらも好みではないと思われます（笑）

【インテリア】
オデッセイ＜アルファード
オデッセイの収納は……なんとかなりますが、アルファードと比較すると圧倒的に足りないです。
メーターも水温計が欲しかったり、デジタルタコメーターが好みでない人にはアルファードが良いかと思います。
個人的にはオデッセイのシンプルさが好きです。

【エンジン性能】
オデッセイ＞アルファード
これは試乗だけではわかりませんでしたが、両車とも高速を長時間走り大きな差を感じました。
オデッセイはアクセルを踏んだ分だけ気持ちよく加速してくれますが、アルファードはオデッセイと同じだけ踏んでも２０ｋｍ/hくらい遅い印象でした。
オデッセイはキビキビ、アルファードはのっしりとした感じです。

【走行性能】
オデッセイ＞アルファード
これも高速走行で差を感じました。
オデッセイはタイヤが道路にしっかり吸い付いている感じ？がしたのに対し、アルファードは少しフワフワした感じを受けました。
同じコーナーもオデッセイではロールを感じなかったところも、アルファードでは少し感じました。

【乗り心地】
オデッセイ＜アルファード
これも試乗や、１か月程の走行では気づかなかったところが出てきました。
オデッセイは３列目に乗るとやはり突き上げが気になりました。
1度３列目に乗って以降は、運転してる際にも段差があると３列目に目が行ってしまい、段差を超える際に同乗者がガクン！とはねているのをみると、「どうにか改善しなければ」と考えてしまっています。

一方、アルファードは同じ段差で３列目の同乗者をみても、コツン程度で同乗者も違いに感動していました。

運転席での突き上げも違いはありますが、３列目ほど大差は感じませんでした。

【燃費】
オデッセイ＝アルファード
これは両車とも燃費の良い車ではないことはいうまでもないので。。

【価格】
オデッセイ＞アルファード
オデッセイの上位グレードと同等の装備（コーナリングランプ、電動シート、室内ＬＥＤ、ヘッドライトのアイラインみたいなやつ？？等々）を求めると、アルファードも上位グレードを選ぶ必要が出てきます。
そうすると価格差は１５０万円くらいにはなってしまうのではないでしょうか？
上にあげた装備以外にも、アルファードは快適装備がつくと思いますが(^^;
そこまでの装備は必要ない方は、オデッセイの最上位グレードで、さらにはホンダセンシングもついて１００〜１５０万安く買えますので、オデッセイがおすすめです。


【総評】
今回新型アルファードを長時間乗ることで、全くコンセプトが違うファミリーカーだと実感することができました。
なにを優先させるかで変わってくると思います。

オデッセイは３列目までの快適さは残念ながら少ないと思いますが、ドライバーは本当に楽しい車です。
一人で運転することが多い方は、断然オデッセイがよろしいかと思います。

アルファードは3列目まで快適そのものですが、ドライバーは楽しさを感じられることは少ないかもしれません。
3列目に乗せることが多い方にはオデッセイよりは、アルファードの方が良いかもしれません。

こればかりは私感ですので、もしこの２車種で悩まれている方がいらっしゃいましたら、レンタカーなどで長時間ドライブしてみることをおすすめします。

元はRB1に乗っていましたが買い換えとなりました。
はじめはマンションの機械式駐車場の関係でジェイドHVにしようかと考えておりましたが、幸いにも平置きの場所が空いたので、オデッセイに変更しました。
7月末納車で10日ほど乗りましたのでレビューさせていただきます。

【エクステリア】
年齢も高いのでアブソルートはどうかと思いましたが、フロントマスクのキラキラにも慣れたせいかとても気に入っています。

【インテリア】
豪華な感じはしませんが、落ち着いた感じで好感が持てます。前車から比べるとインパネ表示が大人しい感じで少し寂しいです。
アブソルートEXでもブルーライト等がオプションになっていたので標準装備にして欲しかったです。もちろん本革シート以外はオプションでつけましたが。

【エンジン性能】
まだ、慣らしの段階なので前車との違いは感じませんが、必要十分な動力性能があると思います。

【走行性能】
他のミニバンでは感じられないハンドリングの良さで、オデッセイにして良かったと感じられる部分です。足回りも特に硬いようには感じられませんが、他社のミニバンからすれば明らかに違いを感じるかもしれません。

【乗り心地】
高速の滑らかな路面を走っている時は、静かに滑るように走ります。まさに上質な乗り心地だと思います。
ただ低速で荒れた道路を走行する時はそれなりに揺すられる感じです。ただ不快になるレベルの突き上げ感はあまり感じません。
ふわふわした揺すられ感よりは好きな感じです。

【燃費】
まだ設定などを弄っている状態なので、はっきりとは分かりませんが、それなりじゃないかと思います。

【価格】
値引き前の総額で450万オーバーでしたから、高いと感じましたが、乗ってみてその価値はあるのかなと感じています。

【総評】
多人数が乗車できる車種としては最高クラスの走行性能だと思います。なにより運転が楽しいミニバンとしてお薦めできます。
まだ、走行距離が短いので分からない部分があるかと思いますが、現時点では最高に満足しています。

【エクステリア】
フロント周りのメッキ感が好きです
斜め前から見るBODYLINEが堪らないです
【インテリア】
PWS周りは若干チープな印象も有りますが
木目インパネの落ち着いた雰囲気と
シートのブラック感が調和して
居心地は最高です！
【エンジン性能】
街乗り、高速共にストレスを感じる事は
有りません
【走行性能】
パドルシフトを使って峠を走るとミニバンと
言う事を忘れる程クイックに反応します
ACCでの高速運転は非常に楽で、600?
走ってもストレスフリーです
またブレーキが非常に優秀で
走る、止まるが感動しますよ！

【乗り心地】
硬めの足回りが非常に心地よいです
水戸、勝浦、名古屋、宇都宮、浜名湖など
長距離移動時に三列目に大人2人乗車で
出掛けましたが皆さん乗り心地が良いと
褒めて頂けました
18inch標準タイヤBlueearthです
ただ連続して首都高の繋ぎ目を走行すると
若干突き上げ感が来ますが
我慢出来ない程の事は御座いません
【燃費】
高速13?街乗り9?近場買い物6?
こんな感じで、まずまずですかぬ

【価格】
値引きがかなりあったのと
残価設定ローンが1.9%だったので
お得な気分で購入出来ました。

【総評】
走り、見た目、装備など
全てに於いて満足してます
Dのアフターもしっかりとしてますし
ハンドルを握る度にワクワクします
本当に楽しい車ですよ！

納車から１千Kmほど走りました。
悪いと噂の乗り心地も、前車RB1+無限サスより柔らかく、もう少し走り込めば更にマイルドになるかと思っています。
高い位置に座っているため、横揺れも相応な増加かと思っています。

高速では13Km/L以上の燃費も、デカイ図体の割には良いと思います。

インテリアのプラスチックがチープに感じます。
車体で４００万近いクルマですし、もう少し高級感あるものにしていただくと５点でした。

物入れが少ないのが難点。センターコンソールを買おうと思っています。
ホンダよりマッチしたオプション品を出していただきたいです。

【エクステリア】
全高が高すぎないところがいいです。フロントグリルは微妙ですが、サイドビュー、リアビューはかなり気に入っています。スポーティな印象です。

【インテリア】
高級感はそこそこ。及第点ギリギリといった感じです。安っぽいのでインテリアパネルつけました。シートはすごくいいです。

【エンジン性能】
すごくいい。スムーズに吹け上がっていく感じ。前車のレガシィ（BL9）よりずっといいです。

【走行性能】
ミニバンなので仕方ないですが、やはりある程度のロールはあります。足回りは及第点かな。ただ、エンジンがいいので走っていて気持ちいいです。

【乗り心地】
あれこれ言われていますが、悪くはありません。硬いとか突き上げがあるとかは感じません。横揺れも特に感じません。

【燃費】
街乗りで7〜8です。まあこんなもんでしょう。1.8トンあるので。

【価格】
乗り出し400万弱でした。ちょっと高いかな？

【総評】
初ホンダです。前車のレガシィ（BL9、2.5リッターNA）との比較になります。
レガシィに乗っている間に子供が2人でき、不便を感じてミニバンを検討したのですが、どうしても「アイサイト的な機能がついたミニバン」がよく、選択肢はオデッセイかエクシーガしかありませんでした。エクシーガは設計が古く、2列目を倒さないと3列目にいけない（2列目にチャイルドシートを２つつけられない）ために除外。ほぼオデッセイ一択でした。

ホンダセンシング目当てでオデッセイにしたのですが、結果としてセンシング以外も非常に満足しています。ミニバンにしてはスポーティな走り、そこそこの高級感、そこそこの実用性。いい言い方をすれば5ナンバーミニバンとLLサイズミニバンのいいとこどり。悪い言い方をすれば中途半端な車です。

ノアやセレナ、ステップワゴンではパワーや高級感が物足りない、アルヴェルよりスポーティな車が欲しいという人にはベストマッチな車と思います。ミニバンにスポーティさを求める人は少ないので、売れないのでしょうけど。

追従クルーズコントロール（ACC）、自動ブレーキ（CMBS）、レーンキープ（LKAS）などの機能があるホンダセンシングは素晴らしいです。ACC＋LKASは一度使うとやめられなくなります。EXにはブラインドスポットインフォメーションという、ミラーの死角にいる車やバイクを光って知らせてくれる機能があるのですが、これも便利です。ちなみに、光っているときにウィンカーを出すと警告されます。

皆さんおっしゃっているように、収納は少ないですね。あと、タッチパネルのエアコンは使いづらいです。というより、間違って触れてしまうとすぐ反応してしまうのが嫌です。よく話題になる乗り心地の件は、特に何も感じません。レガシィよりも気持ち柔らかいなあ、と思うくらいです。コーナーリング性能などはレガシィが数段上ですが、車高も車重も違うのでしょうがないです。

全体的にとても満足しています。特にエンジンがいいので気持ちいいです。家族構成の問題でミニバンにせざるを得ないけど、走りも安全性も（そこそこの）高級感も欲しい、という人にはお勧めです。

アブソルートEX7人乗りを2月上旬に納車し、これまで走ってみた感想をレビューしてみます。
ちなみに車に関してはど素人の評価ですので、それをふまえて読んで下さい。
これまでシビック、レジェンド、アコードワゴン、ステップワゴンと乗り継いできました。
レビュー比較は前車スッテプワゴンRG1との比較が主になります。

【エクステリア】
メッキ感がちょっと心配だったので、ガーニッシュ等はつけてません。自分はアブソEXのノーマルな顔が好きです。
スモールライトを点けた感じが特に良いですね。男前です。標準フォグは黄色みがかっていてヘッドライトと合わずLEDに変更しようか検討中。
後ろ姿はちょっとだけ重たい印象ですかね。妻はライトがイカツイと言ってます（笑）。
そもそも外観に一目惚れしたので、基本的には言うこと無し！です。

【インテリア】
良く言えばすっきりとしている、悪く言えばちょっとチープな第一印象でしたが、ラグジュアリー感は求めてないのでこれはこれでよし。
エアコン周りのタッチパネルは、運転しながらだと操作しにくいです。LEDルームランプも暗すぎます。夜、足元に物を落としたりするとほとんど見えません。OPフットライトは必須かも。
ナビは当初はアルパインのBIGXにするつもりでしたが、駐車時のマルチビューカメラや、路肩や狭い道路でのサイドのカメラが便利そうだったのでMOPナビにしました。ただその他の機能はギャザズのナビと比べても、あまり使い勝手が良いとは思えません。目的地にたどり着けないこともしばしば・・・（涙）
みなさんが言われる通り収納も少なく、DVDやCDを置くスペースに困ります。私はこの車にしてからUSBメモリとiPhone内の音楽をUSB接続で聴くことがメインになりましたので、DVDだけ厳選して置くようにしてます。
前車RG1もコンソールボックスはなかったですが、その分ダッシュボード上に収納があったり、前席ドアにもちょっとした小物入れがあったのが今になってありがたく思えます。
プレミアムクレードルシートは良いですね。基本4人で乗るので3列目は収納し2列目を後ろに下げてゆったりと使ってます。愛犬も広々した2列目前の床でくつろいでいます。
「アルベルのようなシート肘掛のドリンクホルダーやテーブルが無い」と中学生の息子は文句言ってますが（苦笑）。
RG1に比べれば天井は低くなりましたが、それほど圧迫感は受けません。超低床プラットフォームの恩恵で外観以上に広く、あのエルグランドよりも天井が高いと聞いて驚きです。
超低床ですから乗り降りもしやすく、愛犬もRG1の時より楽に飛び乗っています。
犬を乗せる方はオプションでペットシートマットとラゲッジトレイもオススメです。「ベンチシート専用」とありますがクレードルシートでも2列目を中央に寄せれますので、アームレストを上げてソファー状にすればMサイズがひけます。3列目に乗せる方はSサイズがピッタリです。
ラゲッジトレイは「3列目シート格納時はラゲッジトレイを取り外してください」とありますが、取り外さなくても3列目格納できます。もちろんトレイを使う時は格納したシートの上に置いて使えます。防水で深さもあるので汚れ物や濡れた物を置くのに重宝しますよ。

【エンジン性能】
エンジンについて詳しいことはわかりませんが特に不満はありません。
4人乗って坂道だとRG1とのパワーの差が歴然です。グングン登っていけますね。
ただアイストから発進時の振動が若干気になります。もう少しスムーズだと良いですね。

【走行性能】
RG1に比べれば当然良いです。前車ではコーナーでGを感じることが多かったですがオデはどっしりと安定していて良いですね。
ついついスピードを上げたくなっちゃいます。高速道路での横風も怖くなくなりました。
仕事上、深夜の高速に2時間ほど乗ることがあるのですがACCとLKASは本当にありがたいです。
疲れた状態で夜間の高速道路はヒヤッとすることが時々ありましたが、センシングのおかげで運転の疲れがぐっと減りました。
この車格で小回りがきくのも評価できます。RG1が非常に小回りがきくのでその点は心配していましたが思ったほど不便はありません。

【乗り心地】
酷評される方も多いですが自分はあまり気になりません。個人的には改善前よりは改善後の乗り心地の方が好きです。
試乗車は改善前だったので段差での突き上げが気になりましたが、改善後はちょっとソフトになって良い感じです。その代償なのか、段差後のユラユラと収まりが悪い感じは確かにありますが許容範囲です。妻も改善前よりずっと乗りやすいとの感想です。これもRG1からの乗り換えなので余計にそう感じているのだと思います。
当初は、よっぽど我慢できないようなら無限サスに変えようと覚悟していましたが杞憂に終わりました。
運転席シートもなんとなく身体をホールドしてくれてる感じがあって良いですね。安心感があります。
プレミアムクレードルシートの座り心地は嫁さんも子供たちも大満足です。
前述したように3列目はあまり使わないので後部座席からの不満も今の所聞こえてきません。

【燃費】
普段はスーパーの買い物や、子供の塾のお迎え等で近距離で乗ることが多く概ね7~8kmでしょうか。
高速道路でACC使って12~13kmでした。

【価格】
この走りとセンシングの機能を考えれば妥当ではないでしょうか？
ただ購入時期がセンシング搭載直後で値引きは渋かったですね。

【総評】
今年に入ってからセンシングの搭載を知り購入の決心がつきました。
乗り心地は人それぞれで感じ方はこれまでに乗ってきた車種にもよると思いますので、丸一日じっくりと試乗してご自身で確かめるべきです。
その際、試乗車のサスがいつのタイプのものか確認を忘れずに。
車は自己満足の要素も多々あると思いますが、外観は重要な要素ですよね。自分にとっては最高のエクステリアで、さらに機能、安全性も満たされており、インテリアの不満は取るに足らず、結果大満足です。
これから購入を検討されている方々の参考になれば幸いです。

【エクステリア】
スライドドアのミニバンっぽくないロー＆ワイドなデザイン、LEDヘッドランプやポジションランプ、ブレーキランプなどのバランスが最高です。

【インテリア】
シンプルすぎ感がありますが、センターコンソール追加で全く問題ないレベルですね。ドアのパワーウインドウ部分の素材などは、標準でももう少し高級路線に振ってほしかったです。ヴェゼルの方が数段上に感じますので・・
MOPナビやリアモニターも、改良の余地はあると思います。最近の車種にしては画面が小さい方ですので。

【エンジン性能】
トルクもあり、車重を感じない出足です。車体の静粛性も高いので、エンジンのバタつき感は感じません。

【走行性能】
高速での安定感は抜群です。前車ストリームRSZと比べても変わりないです。というか、コーナーでの路面の凹凸でも、安心してグリップしている感じがします。
センシングでのACC、LKASなどの先進装備もあり、高速時の運転がかなり楽になりました。あの機能を知ってしまうともう戻れないですね・・。

【乗り心地】
皆さんレビューに書いておられて、改善後とはいえ試乗したときから気になってました。
最悪ネオチューンを覚悟していましたが、完全に杞憂となりました。ノーマル足で全く問題ないです！
2015年モデルはさらに足回りのチューンがされたのかどうかわかりませんが、足回り交換後の試乗車と比べても非常にマイルドな味付けになっています。
トヨタ車も持っていますが、縁石を通って曲がる際のゆすられ感はトヨタと比較にならないくらい安定しています。
（トヨタ車はスペイドです）
揺れの収まりが悪いとは感じません。
通常走行時のロードノイズも少なく、極めて良い味付けです。18インチとは思えない乗り心地です。
タイヤが変わったからでしょうか？　装着されているタイヤはヨコハマのBluearthに変わっています。以前はTOYOだったと思いますので。


【燃費】
まだ100キロほどでそれほど乗っていませんので、無評価です。

【価格】
2014年モデルの商談価格が引き継げましたので、相当お安く買えました。ですのでこの値引き額は参考にならないです。
いい時期に買い替えできたと思います。
それでなくても、コストパフォーマンスは高いです！

【総評】
元々トヨタのヴォクシーを買おうと思っていましたが、もう少し背伸びすれば買えるということがわかり、当初の予算を５０万ほどオーバーしましたがこちらを選びました。
ステップワゴンベースといいますが、静粛性や快適性など、あらゆる面でグレードアップしています。
リアサスが・・という方も多いですが、私はダブルウイッシュボーンで足回りガチガチだった前車ストリームRSZと比較しても、こちらの方のセッティングが勝っていると思います。
皆さんのレビューや口コミをずっと見ての購入でしたので、不安がなかったわけではありませんが、納車後初めて運転してディーラーを出た瞬間に、この選択は間違ってなかった、って感じました！
購入にあたり、皆様のレビューも大変参考になりました。この場を借りて御礼申し上げます。

発売から一年以上が経過し、かなり良い仕上げに変わっていると思います。以前はわかりませんが、2015年モデルは本当におすすめできます。

今回は子供が増えて、ウォークスルーの出来るミニバンをということになって買い替えたわけですが、親子ともに末永く乗っていける車です。
いい思い出がたくさん作れるように、大切に乗っていきます。