フォルクスワーゲン パサートレビュー・評価

年乗ってのレビューです。中古での購入者向けになるかと思います。
コンフォートラインのディスカバリープロ付きのパッケージでライトはLEDです。

【エクステリア】
購入する前より、より好きになってます。
押し出しが強い車が増え続ける中、飽きがこないシンプルなデザインです。
選んで良かった。

【インテリア】
横１文字に広がるエアコンの吹き出し口と、そこから滑らかにつながる運転席・助手席ドアハンドルが
ワイド感とデザインのまとまりに寄与しています。またアナログ時計も残る前期モデルの方が、
インテリア的に良いと思っています。
また、各種灯火類の光り方・色もセンスがあって落ち着いています。
派手ではないが、チープでもなく、よい塩梅です。
トランクの積載量が多すぎます。どれだけ買い物しても乗らないことはないかと。


【エンジン性能】
エンジン１.４なんですと言いたくなります。税金も安くなるのいうことありません。

【走行性能】
出だしのアクセルワークに慣れれば問題ありません。若干のラグは気になりますが、
後述する燃費とトレードオフだと思えば許容範囲です。

【乗り心地】
直進性が高く、いつまでも高速道路を走っていたくなります。同乗者が許せば九州まで行きたいくらい。
ふわふわせず、それでいてゴツゴツもしていません。日本のタクシーも全てこれに置き換わってほしい。
運転席でしかないので、同乗者の乗り心地は分かりませんが、子供が酔いにくいので、いいのではないかと
思います。

【燃費】
高速では１０後半ｋｍ／Lでます。
街乗りは流石に１０切りますね。

【価格】
コンフォートラインではありましたが、試乗車上がりの走行距離２０００ｋｍで
２２０万円でした。

【総評】
６年前はアテンザに傾きかけてました。好みの問題もあるとは思いますが
６年経った現在でも、デザインは陳腐化せず通用していると思います。
愛着もありますかね。。。
インテリアやトランクの積載量、直進性、税金が安いなど、本当によい車です。

【エクステリア】
角張ったデザインで、オーソドックスなセダンという感じです。ショートノーズでビッグキャビン。死角が少ない点も素晴らしいと思います。

【インテリア】
185cmの自分が運転ポジションを取り、その後席も余裕があります。このサイズのセダンとしては最大級の広さでしょう。しかもトランクも広大です！
シートも大ぶりで長距離も疲れにくいです。
インパネからダッシュボード周りのシンプルかつ高級感の漂うデザインも気に入っています。

【エンジン性能】
実用域のトルクが太く使いやすいです。7速GSDと相まって小気味の良い走りを可能としています。ただし高回転域は苦手で、エンジンブレーキも全然効きません。

【走行性能】
基本に忠実な、いかにもフォルクスワーゲンらしい真面目なセッティングです。発進時・ブレーキ時も常時フラット感を保ちます。

【乗り心地】
タイヤも55偏平なので、まずまず良好です。
重厚感と軽快感を両立し、とても静かです。

【燃費】
おとなしく乗ると街中12キロ、高速20キロを記録します。とても優秀だと思います。
東京・盛岡往復1100キロを無給油で走りました。

【価格】
車格や丁寧な造り込み、高級感ある外観からするとコストパフォーマンスは良いと言えます。

【総評】
地味ながら良いクルマです。前車がディーゼルでしたので、乗り換えた時はハイブリッド車かと思う程の静けさでした。
唯一の不満は全く使い物にならないナビゲーションくらいでしょうか。
もっと評価されても良い素晴らしいクルマだと感じています。

【エクステリア】
フルモデルチェンジの外観に惚れ購入
2016年当時、今では普通になっているレーダークルーズや
衝突防止装置など安全装備がフル装備で備わっているのも魅力の一つでした。

【インテリア】
インテリアは少し地味ですが高級感はあります。
ナビはダメかな（グーグルマップと比較して）
今後スマホ連動が標準になればよいかと思います。

【エンジン性能】
エンジン性能は、皆さん２０００回転以下では使えないと書いてますが
急発信、急加速しないような運転では問題ありません。
アイドリングストップは介入しすぎるので、普段街中ではオフにしてます。
ウインカー連動で切れればいいのですが。
高速は、かなり伸びます。1.4ｌですが以前の2.4ｌより早いです。
ちなみに数十年ぶりのターボですが
最近のターボ車は暖機運転が必要がないとのことに驚き
（もちろんすぐには回しませんが）

【走行性能】
とにかく車重が軽い（クラウンに比べ約200ｋｇ軽い）ので扱いやすいです。
ブレーキもよく効きます。
長く乗るうえでのタイヤやブレーキへの負荷が低いことが保証されます。
大きいですが見切りもよく小回りが利きます。高速でもかなり安定しています。
DSGは昔マニュアルに載っていた人であればかなり懐かしいフィーリングに
感じると思います。私は好きです。

【乗り心地】
国産に比べて少し硬いですが
気になりません。
家族曰く、後部座席は広くかなり快適だそうです。

【燃費】
通勤（片道10ｋｍ渋滞あり）　12ｋｍ/ｌ　高速　18ｋｍ/ｌ　
エコ運転で20ｋｍ/ｌでました。

【価格】
ベンチマークに、クラウン、アウディA3,、ベンツCLA、プリウスと比べましたが
安全装備を含めるとコスパは1番　
オイル交換も１５０００ｋｍ毎に交換ということ関心しました。

【総評】
1１年ぶりの買い替えでかなりテクノロジーの進化を感じました。
せっかくの新車で今後10年乗るのであれば
最新のテクノロジー搭載のものを買いたかったので満足です。

【エクステリア】威圧感のない、控えめな感じが気に入ってます。

【インテリア】ナビの位置が低く、やや見えにくいです。現在は慣れました。またセダンでもトランクは広く、スキートンネルもあり、不満はありません。また後席も広いです。

【エンジン性能】V6ですが、不満に思ったことはありません。

【走行性能】スキーに行くのでこの車を選びました。スタンバイ4WDで、少なくともFFよりは雪道での安心感があるのではないでしょうか。チェーンがつけられないため、不安がありましたが、スタッドレスのみで自分の行ったスキー場は問題なかったです。

【乗り心地】シートがよいため、前車（SUV)では腰が痛くなりましたが、この車で腰痛になったことはありません。VW全般かもしれませんが、シートはいいです。

【燃費】V6　3200cc 4WD(スタンバイ）を考慮しても、高速で飛ばして12km/l 混んでいて飛ばせない時は14km/lくらいいきます。前車が高速で6-7km/lだったので満足しています。

【価格】コーナーセンサーや本皮シートやシートヒーターなどもともとついていたので、比較した国産セダンなどよりも割安感がありました。

【総評】B6を新車で購入しましたが、故障が多く最初はすぐに手放そうと思いました。しかしこの車は実用では仕事もレジャーも文句なく、結局４年以上乗ってしまいました。
長所と短所は裏返しですが、プレミアム感がないのが最大の利点でもあり欠点でもあるような気がします。実用的な車で稀少車を求めている私のような人にはとてもよいと思います。残念ながら次期パサートが今ひとつなので手放しますが、前車に比べても愛着を感じています。