トヨタプリウスPHV 2017年2月～2023年1月生産モデルの口コミ・クチコミ・評価・評判2ページ目

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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。

プリウスPHV2017年2月～2023年1月生産モデル

プリウスPHV
2017年2月～2023年1月生産モデル

総合評価：4.5

クチコミ数： 13件

デザイン:4.1｜走行性:4.4｜居住性:3.5｜積載性:3.2｜運転のしやすさ:4.4｜維持費:4.5

新車時価格: 318万円～439万円
中古車相場: 98万円～391万円

中古車掲載台数: 501台
掲載されている販売店数: 373店舗

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クチコミ

13 件ヒット　 11～13件を表示

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進化したエコカー

投稿日2017年9月10日

NoPhoto

きのこきのこさん（徳島県）

トヨタ
プリウスPHV

総合評価：5

デザイン:4｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:5

特徴

モデル	2017/2～2023/1
グレード	1.8 S ナビパッケージ
所有者	自分のクルマ
所有期間	-
燃費	-

良かった点

外装：この外観はプリウスがベースですが、先代モデルと異なり、単なるハイブリッドよりも上手くさらに先進的なクルマであることを演出できています。素直にカッコよいと感じます。エンジン:ノートeパワーほどのシャープな加速性能はありませんが、実用面では必要にして十分以上の加速性能を持つほか、その加速はEVモードではどんなに踏み込んでもモーター音のみで、踏みこむとエンジンが煩いノートeパワーとは異なる、まさにEV感覚の加速感でとても快適でした。走行:プリウス譲りの走行性能の高さは、最悪の走行性能であった先代までとは全く異なる、レベルの高いものです。乗り心地:静粛性は高く、サスもきちんと動いて、安心して先代とは全くちがうマトモな乗り心地です。燃費：充電して近所を走るだけなら、ガソリン使用量は少ないでしょう。

気になった点

内装は基本的なモチーフがプリウスと同じです。インテリアに白を入れて、安っぽいブラの質感は３００万円を超えるクルマの質感としては、またも残念な点ではあります。拘りのセンターメーターも相変わらずです。個人的には、オーソドックスなハンドルの隙間からメーターを見せるよりは視線移動が少なくて良いのは認めますが、プジョーやそれを真似た?シエンタのようにハンドルの上からメーターを見るようにすれば視線移動が同じように少なく違和感もなくベストだと思うのですが、主力車種でプジョーの真似したくなかったのかもしれません。もちろん先進的なこのクルマに相応しく、本質的なところはキチンと先進的な内容でマトメてきました。基本グレードのSを除いてナビが標準装備され、オーディオも旧態依然としたCDプレーヤは潔く廃止され、最新のセオリーに従い、USBメモリオーディオまたは、スマホをUSBまたはBluetoothで連携してオーディオが使えます。２０１７年の新型としては本来は当たり前の仕様なのですが、オーディオレスが常識???のマツダ以外の国産新型車では異例といっても良いくらい珍しいです。室内は、後席のヘッドクリアランスは標準的な男性ではゆとりはありませんが、つかえることはありません。気になるのは定員４人という仕様です。いざという時は定員５人がベターだと考えますが。なぜ４人なのか??ナゾです。これはかなりマイナスポイントです。あとは、トランクルームが浅いこと。電池の搭載上仕方ありませんが、トノカバー下では２００L以下と思われます。

総評

普段一度の走行距離では３０～４０km以下でおさまることが一般的でしょうか。そうだとすると、EV走行のみで高速道路すらも、普段はEV走行で走れてしまうというプリウスという名前ではあるものの、その実態はプリウスとは別物の電池容量のちいさなＥＶとか、一種のレンジエクステンダー風とも言える、ホンモノの進化したエコカーです。

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燃費いいね

投稿日2017年9月10日

NoPhoto

kikさん（兵庫県）

トヨタ
プリウスPHV

総合評価：4

デザイン:4｜走行性:3｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:5

特徴

モデル	2017/2～2023/1
グレード	1.8 S ナビパッケージ
所有者	自分のクルマ
所有期間	-
燃費	-

良かった点

外部：現行プリウスより大分落ち着いたイメージです。資金に余裕もあって環境のために燃費を気にしてるけど、あの見た目は…、と思ってる人達にはストライクだと思います。内部：ナビ部分が完全にテ○ラに似ています。ただ、今回は色々な機能があるので大きめのナビは操作しやすいと思います。他内装は現行プリウスと似ていますが、色合いはエクステリア同様落ち着きがあります。可動性：モーターは本当に静かで力強く快適です。チャージモードで動いたエンジンは思ったよりパワーがなく感じました。走行性：プリウスより重いこともあるのでしょうが、足回りはハンドルを切った時、ブレーキを踏んだ時など所々でふわっとした印象を受けました。かっちりとした走りをする車ではないと思いますが高速での走りが気になります。乗り心地：運転席に座った状態であっても、段差など路面の入力は結構揺れとして感じました。燃費： EV走行だけで60㎞オーバーというのが実燃費としてどうなるのかが楽しみです。エンジンでもプリウス級の燃費と考えれば他のプラグインハイブリッドと比較しても、相当優位性があるのではないかと思います。またEV走行、チャージモード、ソーラー充電と他社の機能が1つの車に詰まっているので、効率良く走ることに喜びを感じる人にはもってこいです。