トヨタマークII 1992年10月～1996年8月生産モデルの口コミ・クチコミ・評価・評判

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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。

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1992年10月～1996年8月生産モデルの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧

マークII1992年10月～1996年8月生産モデル

マークII
1992年10月～1996年8月生産モデル

総合評価：3.9

クチコミ数： 57件

デザイン:3.9｜走行性:3.8｜居住性:3.8｜積載性:3.3｜運転のしやすさ:3.7｜維持費:2.9

新車時価格: 178万円～334万円
中古車相場: 55万円～462万円

中古車掲載台数: 19台
掲載されている販売店数: 15店舗

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モデル＆グレード
クチコミ

57 件ヒット　 1～10件を表示

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運転の楽しさを教えてくれた車です

投稿日2017年9月13日

NoPhoto

マーク2おじさんさん（千葉県）

トヨタ
マークII

総合評価：4

デザイン:4｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:3

特徴

モデル	1992/10～1996/8
グレード	2.5 ツアラーV
所有者	自分のクルマ
所有期間	1998/6～2001/12
燃費	6.2km/L

良かった点

マーク2という車種は様々なグレードがあり、同じ名前を持ちつつ中身は全く違ったりします。なかでもツアラーVは当時の自動車馬力規制ギリギリの280馬力のツインターボという暴れん坊でした。若かった私はあまりお金に余裕がありませんでしたがローンで購入した時の感激は忘れられません。アクセルを踏み込んだ時のタービンのヒューンという音とともに凄まじい加速感が得られます。あっという間に法定速度に達してしまうので長く感じることは出来ませんが快感でした。この車に乗ってどこかを走っているだけで楽しくて毎晩のようにドライブに出掛けていました。旅行も長距離ドライブでの高速クルージングを前提に遠い所を目的地に良く設定したのを思い出します。ポテンシャルとして速いというのは運転にも余裕が生まれるようになるというのは本当で、追い越しでの加速や上り坂での加速がスムーズなのも気に入っていました。センターコンソールがやや運転手側に向いているので包まれ感というかコックピットみたいな雰囲気があります。ツアラーVのシートはスポーツグレードの為、グランデ等に比べてサイドサポートがしっかり作られていて横Gで体が振られないようになっています。所有していた期間は3年半ほどでしたが8万キロ近く乗ったドライブの楽しい車でした。

気になった点

ネガティブな部分はありませんが、ツアラーVの燃費はあまり良くなかったですね。

総評

私にとって2台目のマイカーですが運転の楽しさを教えてくれた車です。年を重ねると予算や用途など複合的な事情から購入する車を検討するようになりますがマーク2は純粋に「この車に乗りたい！」と思って購入した車です。欲しかった車を手に入れてドライブに出掛けた時の興奮は今でも忘れられないですね。

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とても乗り心地が良かった

投稿日2017年9月13日

NoPhoto

ドライブさん（神奈川県）

トヨタ
マークII

総合評価：5

デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:4｜維持費:-

特徴

モデル	1992/10～1996/8
グレード	-
所有者	自分のクルマ
所有期間	1994/4～2000/8
燃費	-

良かった点

中古を買い大学時代に乗っておりました。加速もとてもよく、長距離乗ってもあまり疲れることが無く快適に乗れる車でした。インパネ周りもとてもシックで落ち着いていて、運転の邪魔になることがないので、とても気に入っていました。イスがとても座りやすく、前も後部座席もとても柔らかく、また助手席との間隔も広かったため、走っていてあまり疲れを寛いませんでした。足元も広くて後ろに３人乗った際でも隣の人を気にすることなく、楽しくドライブを楽しむことができました。トランクも十分広く、５人分の荷物を載せても十分余りがあり、帰りのお土産もたくさん積むことができたのがとても助かりました。

気になった点

だいぶ乗ったのですが、左前が雨漏りをするようになって、気を使いながら乗っていました。それも修理に出してすぐ直ったのですが、それくらいしか気になる点はありませんでした。

総評

ハンドリングがとても機敏で、とても運転しやすかったです。また車の剛性が高かったのか、高速道路で追い越し車線を走って追い越しをする時でも揺れが格段に少なくて、疲れが少なく快適に高速道路で移動できたので、車で旅行に行くことがとても好きになりました。５人で乗る時にはこれくらいの広さが必要なんだなと思いました。

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もう一度乗りたい素晴らしいエンジン。

投稿日2017年9月12日

NoPhoto

たばぞうさん（長野県）

トヨタ
マークII

総合評価：5

デザイン:4｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:3

特徴

モデル	1992/10～1996/8
グレード	2.5 ツアラーV
所有者	自分のクルマ
所有期間	1994/10～1998/8
燃費	8km/L

良かった点

官能的とさえいえる1JZGTEエンジンの回転。振動が少なく、タコメーターの上昇とそれに伴う音の変化は直６エンジンの中でも特筆すべきものであった。ライバルのスカイラインに比べれば、足は柔らかく頼りないものであったが、それでもかなりの速度域でも不安になるような場面はなかったし、ゲストを乗せる際の乗り心地を考えると私はマークⅡが好きだった。父が乗っていたBMWと比較すると峠も高速も安定感で負けていたが、加速の気持ちよさは勝っていたし、半額以下で帰る事を考えると十分なものだと思った。通勤の東名用賀－厚木間や３京ではＧＴＲ、ランエボ・インプ、ＮＳＲや９１１などには歯が立たなかったが、素のＲＸ７やレガシー、TYPE-Rなどにはこのオッサンセダンが負けなかった。

気になった点

内装がお粗末だった。質感も低いし、カタカタ音が鳴るし、色も好きではなかった。シートは快適だったが、この車ならもっとサポート性を高めたものがいいと思った。エンジンに比べると足回りが貧弱。実用性はあるが、もう少し引き締まったものにしてもいい。

総評

とにかくエンジンに惚れて購入した。片道３５キロの通勤を含め、仕事で利用していたので、毎日１００キロ以上走っていたし、週末もゴルフだ釣りだと横浜から栃木や静岡・千葉に毎週のように出かけていたので、３年で１２万キロと私の人生で最も車との時間が濃密な生活だったが、この車のおかげで毎日が楽しかった。

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ちょっと質素に?なってしまった高級車

投稿日2015年11月8日

NoPhoto

トッサンさん（長野県）

トヨタ
マークII

総合評価：3

デザイン:3｜走行性:3｜居住性:2｜積載性:2｜運転のしやすさ:3｜維持費:2

特徴

モデル	1992/10～1996/8
グレード	2.5 グランデ
所有者	その他
所有期間	-
燃費	-

良かった点

1G(2.0Lエンジン)の独特な音と静粛性もいいが､1JZはまた違った静粛性と良さがある。 3ナンバーサイズでもかなり運転しやすい｡

気になった点

何台か乗ったマークⅡで一番車高が低いせいか室内が狭い｡長身の私は頭が屋根に毛が当たる｡ GX81シリーズより装備が悪い｡

総評

仕事上で乗りましたが､ごく普通になった高級車でした｡もう少し豪華さがあるといいのに…。

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良き時代のラグジュアリーセダン

投稿日2014年3月10日

良き時代のラグジュアリーセダン

ナシタカさん（大阪府）

トヨタ
マークII

総合評価：5

デザイン:5｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:4

特徴

モデル	1992/10～1996/8
グレード	2.5 グランデ
所有者	自分のクルマ
所有期間	1996/7～
燃費	7.6km/L

良かった点

車歴も２０年を超えた旧車ですが、古さを感じさせないデザインと過不足のない運動性能がGoodです。モデルチェンジ後のクルマからパーツが流用できるので、オプティトロンメーターやゲートシフトに換装して楽しんでいます。また上級グレードのパーツも中古で安く買って装備しました。

気になった点

旧車ですので、純正パーツの手配がいつまでできるかの不安はあります。ウォームグレーパールの純正色は経年劣化でバンパーが退色しボディーと色が合わなくなりました。バンパーをAftermarket品に変えて塗装を合わせました。フロントのボールジョイントにガタが来やすく、２回も交換しました。

総評

ターボやトラクションコントロール、ABSなどの装備はありませんが、その分、整備が楽で故障のリスクも減ります。自分でいろいろとメンテナンスができるところが良い点です。直６のJZXエンジンを積んでいるにもかかわらず凹型ボンネットでウィッシュボーンの足回りを強調していて、デザインもがんばっています。ラグジュアリーセダンなのにメッキパーツが少ないですが、それがシックなまとまりになっていると思います。

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